پدال، مجله خودرو و حمل و نقل
درباره سایت
آخرین مطالب
- اولین رانندگی با کامیون کِشنده تسلا سِمی، آیا برق حریف دیزل خواهد شد؟
- تماشا کنید: مقایسه سه نسل آئودی RS5؛ از V8 تنفس طبیعی تا V6 و پلاگین هیبرید
- هک زنده پیکاپ برقی در تلویزیون؛ نفوذ به میکروفون و شماره نخستوزیر
- چرا تعویض فیلتر روغن در هر بار تعویض روغن اهمیت دارد؟
- مقایسهی بزرگ؛ بررسی سه نسل رودستر V12 پاگانی زوندا و هوایرا و یوتوپیا
- بتموبیل مشهور فیلم بازگشت بتمن ۱۹۹۲ به حراج گذاشته میشود
- احیای اسطوره بریتانیایی؛ ارتقای رسمی لندروور دیفندر کلاسیک با موتور V8
- کوئل نوین الکتریک؛ بررسی کیفیت، عملکرد سیستم Dephia و راهنمای نصب کوئل TU5
- شرایط فروش تویوتا bZ5 Pro؛ مدل 2026 در ایران اعلام شد
- خطونشان شورلت کلرادو برای تویوتا با موتور چهار سیلندر ۳۵۰ اسب بخار
امکانات وب
ژاپن اواخر دهه ۱۹۸۰ میلادی، اوج ثروت و خوشبینیهای کلی در عرصه اقتصاد بود. در نتیجه، خودروسازان، آن برای آپشنهای گرانقیمت و ولخرجی در تجهیزات، تلاش نمیکردند. و در سال ۱۹۸۸، تویوتا یک برگ برنده از خط تولیدش بیرون آورد؛ برفپاککنهای کناری. این آپشن در تویوتا مارک II مدل ۱۹۸۸ و سدانهای کرستا و چیسر وجود داشته است.
وبسایت تخصصی آلمانی خودروهای JDM یا مخصوص بازار داخلی ژاپن، Banpei در این زمینه مینویسد:
با توجه به این موضوع که بسیاری از سدانهای ژاپنی دارای برفپاککن در عقب نیز بودهاند، تعداد این وایپرها از لحاظ تئوری میتوانست به راحتی، به عدد ۹ یا ۱۰ برسد:
برفپاککنهای چراغهای جلو
برفپاککنهای شیشه جلو
برفپاککنهای آینهها (نیسان کیما Y31 / لئوپارد F30)
برفپاککنهای کناری (تویوتا مارک II X80)
برفپاککنهای عقب (به صورت دوتایی در ون مارک II X70 یا ون کمری V30)
واقعیت دارد؛ تا ۱۰ برفپاککن بر روی یک اتومبیل!
علاوه بر این، شاید نگاهی به وایپرهای آینههای بغل در نیسان کیما، خالی از لطف نباشد؛ چرا که این یکی از آخرین آپشنهایی است که از دوره افراطی اتومبیل ژاپن در اواخر دهه ۱۹۸۰ به جای مانده است.
خوشبختانه Banpei، یک ویدیوی کامل در این زمینه منتشر کرده است.
سپس نوبت به سالهای اولیه دهه ۱۹۹۰ میلادی رسید و ناگهان، جادوی اقتصادی ژاپنیها از نظرها محو شد. این برفپا
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
در نمایشگاه دیترویت امسال مثل همیشه طیف گستردهای از خودروهای جدید به نمایش درآمدند. از هاچبکهای داغ کرهای گرفته تا کراساوورهای ژاپنی و هیبریدیهای اروپایی؛ اما اگر بخواهیم بگوییم که نمایشگاه دیترویت امسال در قلب صنعت خودروسازی ایالاتمتحده، تحت سلطهٔ چه خودروهایی قرار داشت، آن قطعاً پیکاپ تراکها و بهطور خاص پیکاپ تراکهای آمریکایی است چراکه در دیترویت امسال سه پیکاپ کاملاً جدید، هرکدام از یکی از سه قطب بزرگ خودروسازی ایالاتمتحده به نمایش درآمدند. فورد نسل جدید رنجر را معرفی کرد، جنرال موتورز از نسل جدید شورولت سیلورادو پرده برداشت و کرایسلر هم دوج رم 1500 جدید را به نمایش درآورد؛ بنابراین نمایشگاه دیترویت 2018 به جولانگاه پیکاپهای آمریکایی تبدیل شد.
بنابراین هماکنون بسیار دشوار است که بخواهیم پیشبینی کنیم کدامیک از این پیکاپها فروش بیشتری را در آینده تجربه خواهد کرد. البته فورد رنجر همکلاس دو پیکاپ دیگر نبوده و مدل F150 رقیب سیلورادو و رم محسوب میشود. بااینحال احتمالاً شورلت سیلورادو پرفروشترین پیکاپ خواهد بود. این خودرو سال گذشته در ایالاتمتحده بیش از 585 هزار دستگاه فروش داشته درحالیکه نسخهٔ ریبج شدهٔ آن یعنی جیامسی سییرا هم 218 هزار دستگاه به آن اضافه کرده است؛ بنابراین در سال 2017 جنرال موتورز با رسیدن به مجموعاً 803 هزار دستگاه فروش در بخش پیکاپها،
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
در طول چند سال گذشته شاسی بلندها و تراک ها محبوبیت فوقالعادهای به دست آوردهاند و جای خودروهای کامپکت و سدان های میدسایز را در لیست آمارهای فروش گرفتهاند. با توجه به تغییر ذائقهها و همچنین لزوم ارائه محصولات بیشتر، خودروسازان در کلاسهای جدیدی وارد شدهاند. برای سال 2018، علاوه بر وجود محصولات بازطراحی شده زیاد همچون شورولت اکوئینوکس و تراورس، آئودی Q5، بامو X3 و فورد اکسپدیشن، برخی از نامهای کاملاً جدید نیز ارائه شدهاند که از جمله آنها میتوان به تویوتا C-HR، آلفارومئو استلویو، رنجروور ولار و فولکسواگن اطلس اشاره کرد.
برخلاف تمامی مطالب تاپ 10 معمولی، در این نوشتار کاملاً مفصل ما شاسیبلند و تراکها را به 10 بخش جداگانه تقسیم کردهایم: 7 کلاس برای شاسی بلندها، دو کلاس برای پیکاپها و یک کلاس برای ونها. کلاسهای شاسیبلند به زیرشاخههای ساب کامپکت، کامپکت و میانسایز تقسیم شدهاند که هرکدام شامل بخشهای لوکس و غیر لوکس بوده و همچنین کلاس بزرگ نیز در نظر گرفته شده است؛ مثلاً خودروهایی همچون شورولت سابربن و فورد اکسپدیشن نمونههای لوکس فول سایز هستند. با تمامی مدلهای جدید یا بازطراحی شده با بهای پایه کمتر از 80 هزار دلار را به همراه مدلهایی که سال پیش بررسی نشدهاند در نظر گرفتهایم تا بهترین هر کلاس را انتخاب کنیم. تیم حرفهای کار اند درایور زمان زیادی را صرف بررسی و آز
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
مرسدس بنز چند وقت پیش از یک کشنده جدید در استرالیا رونمایی کرده است. این خودرو بسیاری از صفات برادران بزرگترش را به رخ میکشد و میتواند بیانگر آینده روشن بنز در تولید یک چنین محصولاتی باشد. به نظر ما این محصول قادر است تا حداقل در استرالیا به یکی از موفقترین محصولات شرکت بدل شود. شاید شرکت بنز هیچگاه مانند امروز اعتماد به نفس نداشته و اینک آماده است تا این کشنده را به متقاضیان پرشمار و مختلف آن تحویل دهد.این شاخه از کشندههای بنز موسوم به ریجید(rigid)، اشتراکات زیادی به ویژه در مبحث قوای محرکه و طرحبندی دکمه ها و کنترلگرهای داخل کابین، با کشندههای بزرگتر این شرکت دارد. به عنوان مثال در زیر کابین، از پیشرانههای 7.7 و 11 لیتری مشابه با کشندههای بزرگتر استفاده میکند.
نمونه 7.7 لیتری دارای قدرتی معادل 299 و یا 354 اسب بخار است و پیشرانه 11لیتری، دامنه 398 تا 428 و 455 اسب بخار توان خروجی را ارائه میدهد. کلیه خودروهای حاضر در شاخه ریجید از تعویض دندههای نرم و روان گیربکس اتوماتیک هشت و یا 12 سرعته بهره میبرند که اکنون به یک دنده کریپر(creeper) برای بهبود عملیات معکوس کشیدن در دندههای سنگین، مجهز شدهاند.سه گونه کابین با پیکربندی مختلف برای شاخه ریجید در نظر گرفته شده که هر سه دارای عرضی معادل 2.3 متر بوده و همگی استانداردهای سخت کشور سوئد در زمینه ایمنی اتاق در تصادفات را کس
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
جدای از محصول برجسته LFA، کوپههای پرفورمنس لکسس همیشه از نظر ظاهر افراطی بوده و البته از نظر دینامیکی پشت سر رقبا قرار میگرفتهاند؛ اما این برند امیدوار است با معرفی کوپه لوکس LC گذشته یاد شده را تغییر دهد.
ما در مقایسهای که از نظر خواهید گذراند مدل هیبریدی LC 500h را حاضر کردهایم که تلاش دارد استایل زیبای خود را با پرفورمنسی هیبریدی ترکیب کرده و البته راندمان مناسبی را بر جای بگذارد.
مرسدس SL نیز راهحلی مشابه برای مشکلی مشابه دارد. درحالیکه این خودرو فاقد قوای محرکه هیبریدی بوده اما دارای سقف فلزی تاشونده میباشد. سؤال این است: بهتر است 75 هزار پوند خود را خرج کدام خودرو بکنید؟!
مدل
لکسس LC 500h
مرسدس SL 400 AMG Line
قیمت (پوند)
76595
76955
پیشرانه
6 سیلندر 3.5 لیتری/واحد الکتریکی
6 سیلندر 3 لیتری توئین توربو
قدرت/گشتاور (اسب بخار/نیوتون متر)
354/348
362/500
گیربکس
CVT اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
9 سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب
شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت (ثانیه)
5.8
6
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)
250
250
مصرف سوخت (لیتر در هر صد کیلومتر)
8.1
8
آپشن ها (پوند)
پکیج اسپورت پلاس (9300)، رنگ متالیک (675)، سیستم صوتی مارک لوینسون (1000)، هدآپ دیسپلی (995)
پکیج کمک راننده (1695)، ایر اسکارف (595)، نورپردازی ویژه (260)، پکیج راحتی کی لس (1605)
لکسس LC 500h
نقا
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
مرسدس بنز S560 قطعاً در مقایسه با نسخههای S63 و S65 قدرت و خشونت کمتری دارد اما به هیچ عنوان نباید آن را خودرویی کند دانست.
هرچند، کیت ارتقای ECU رنتک باعث میشود قدرت پیشرانه 8 سیلندر 4 لیتری توئین توربوی نسخه استاندارد که قدرت 484 اسب بخاری و گشتاور 729 نیوتون متری دارد (بنا به گفته خود تیونر) به 584 اسب بخار و 870 نیوتون متر برسد.
این سدان پرچمدار اگرچه هیچ رکورد سرعتی را جابجا نکرده اما زمان شتاب گیری صفر تا 96 کیلومتر در ساعت آن هماکنون به عدد قابل احترام 4.25 ثانیه رسیده که 0.35 ثانیه سریعتر از نسخه استاندارد بوده و البته شتاب صفر تا 161 کیلومتر در ساعت آن نیز هماکنون در 9.14 ثانیه ثبت میشود؛ اما در رابطه با رکورد 400 متر باید گفت که این مسافت در 12.42 ثانیه و با سرعت 188 کیلومتر در ساعت طی میشود که 0.73 ثانیه سریعتر از مدل کارخانهای میباشد.
رنتک همچنین اسپویلر لبهای ساخته شده از فیبر کربن و رینگهای 21 یا 22 اینچی پرفورمنس را نیز به همراه 70 رنگ گوناگون در اختیار مشتریان قرار میدهد.
نهایتاً به سیستم تعلیق خاص این تیونر میرسیم که به مشتریان اجازه تنظیم ارتفاع خودرو در چند ثانیه را میدهد. این سیستم نیازی به هیچگونه دستکاری چشمگیری ندارد.
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
بخش خودروهای سفارشی و ویژه مک لارن از جدیدترین خودروی MSO X که بر پایه مدل 570S شکل گرفته پردهبرداری کرد.
مک لارن سفارش ساخت 10 دستگاه از خودروهای MSO X را دریافت کرده است. این خودرو ظاهر و احساس نسخه مسابقهای 570S GT4 را شبیهسازی میکنند اما همچنان مدلی خیابانی باقی میمانند.
کل پروژه یعنی تبدیل مدل مفهومی به واقعیت تنها 8 ماه طول کشیده و خودروهای تکمیل شده در رویداد ویژه مشتی که در لاسوگاس برگزار شده در معرض دید قرار گرفتهاند.
در بخش بیرونی، آینههای این خودروی MSO X جدید مشابه نسخه مسابقهای 570S GT4 بوده و حتی پوششهای بدنه نیز از خودروهای استقامت اسطورهای F1 GTR الهام گرفتهاند.
بال بزرگ قرار گرفته در عقب 100 کیلوگرم داون فورس بیشتری را ایجاد کرده و کلیت پکیج بکار رفته شامل اسنورکل سقف، اگزوز سوپر اسپورت تیتانیومی MSO، لاستیکهای پیرلی P زیرو کورسا و کاپوت GT4 مانند با ورودیهای هوایی است که با اسنورکل سقف همکاری میکند.
در جایجای بدنه نیز از فیبر کربن با ظاهر ساتین استفاده شده که از جمله این بخشها میتوان به سقف، کاپوت، رکابهای جانبی، پوشش پیشرانه و همچنین سپر عقب منحصربهفرد اشاره کرد.
جولیون ناش، مدیر بازاریابی و فروش جهانی مک لارن میگوید:
مشتریانی که به ما مراجعه میکنند ایدههایی داشته و MSO با آنها همکاری میکند تا مرزها را جابجا کرده و به مشتریان اجازه
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
یاماها XSR700 چندان هم جدید نیست. پیشرانه دوقلوی آن از سال 2015 میلادی قلب عاشقان موتورسیکلت در اروپا را به تپش انداخته است اما تاکنون نتوانسته بود وارد ایالات متحده شود. این پیشرانه که بر طبق فلسفه ‘کراس-پلین’ یاماها توسعه یافته، از حداکثر توان 75 اسب بخار در 9000rpm و گشتاور 67.8 نیوتن متر در دور موتور 6500 دور در دقیقه، برخوردار است.
این مدل که تحت برند زیر مجموعه یاماها یعنی ‘فستر-سانز’ به تولید میرسد، تلاش یاماها را برای دست یافتن به چیزی نشان میدهد که از آن به عنوان” بیعت با میراث غنی یاماها و تمرکز همزمان بر روی دستیابی به عملکرد بهتر برای آینده” یاد میشود.
در همان ابتدای کار که تصمیم به راندن این موتورسیکلت گرفتیم، به ترافیک شدیدی در شهر سن دیگو برخوردیم. عملکرد آن در ترافیک رضایت بخش بود و با توجه به اینکه قبلا با برادر بزرگتر این مدل، یعنی XSR900 هم در ترافیک رانندگی کرده بودیم، به نظر ما، نسخه 700 عملکرد خوشایندتری در ترافیک از خود به نمایش میگذارد. انتقال قدرت پیشرانه نیز نسبت به مدل 900، نرمتر و باقابلیت پیشبینی بیشتری صورت میگیرد.
با وجود آنکه 700 اندکی کوچکتر است اما این اصلا به آن معنا نیست که در برابر 900، حقیر و بیشخصیت به نظر میرسد. میزان گشتاور پیشرانه نیز به حدی است که چرخ جلو رادر بسیاری مواقع به سمت بلند شدن سوق دهد. موقعیت راننده در این موتورسیکلت ب
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
نمایشگاه خودروی شیکاگو همچون تمامی رویدادهای خودرویی مهم جهانی مکانی برای نمایش جدیدترین محصولات و البته آفرودرهای کمپانیهای صاحبنام محسوب میشود. تویوتا که تبحر خاصی در ساخت چنین محصولاتی دارد آماده حضور پرقدرت در شیکاگو میشود.
هنوز مشخص نیست که ژاپنیها چه برنامهای برای شیکاگو دارند اما تیزری که به تازگی منتشر شده خودروهای توندرا، تاکوما و 4 رانر را با پکیجهای آفرود ویژهای نشان میدهد. بهترین حدس ما این است که تویوتا نسخههای TRD قبلی را بهروز خواهد کرد و آنها را به عنوان آپشن به خودروهای یاد شده اضافه میکند.
در حال حاضر پکیج TRD Pro تویوتا باعث تغییر ارتفاع خودرو، تنظیم سفارشی سیستم تعلیق، خروجیهای اگزوز سفارشی TRD، لاستیکهای آفرود ارتقا یافته و البته برخی تغییرات ظاهری میشود. واضح است که سه خودروی حاضر در تصویر دارای عناصر ظاهری مشابه مدلهای Pro کنونی بوده اما هنوز جزئیات کامل آنها را تا زمان شروع به کار نمایشگاه شیکاگو نخواهیم دانست.
محصولات جدید TRD شاید تنها خودروهای آفرودی نباشند که تویوتا در شیکاگو به نمایش خواهد گذاشت. این خودروساز ژاپنی اخیراً گفته که احتمال تولید نسل جدید FJ کروزر به منظور رقابت با جیپ رانگلر وجود دارد. مدیرعامل تویوتای آمریکا گفته بود که فضا برای تولید یک شاسیبلند آفرود و کوچک وجود دارد.
شاسیبلند جدید یاد شده ظاهراً از کانسپت FT-4X
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
تاریخ: 08 بهمن 1396
در: فورد
ما میدانیم فورد در حال برنامهریزی برای خاتمه تولید برخی از محصولات خود است. علاوه بر این کاهش تعداد مدلها، محصولاتی که ادامه حیات خواهند یافت نیز تریم های کمتری نسبت به قبل خواهند داشت. هنوز جزئیات مربوط به اینکه کدام خودروها دیگر تولید نخواهند شد منتشر نشده اما بنا به گفته اتوموتیونیوز اروپا، این خودروساز آمریکایی اواخر امسال به پاکسازی سبد محصولات خود خواهد پرداخت.
با آغاز ماه ژانویه خبری منتشر شد که در آن گفته شده بود فورد برنامههای خود برای بهروزرسانی سدان میانسایز فیوژن را لغو کرده است. با فروش نزدیک به 210 هزار دستگاهی در سال پیش، فیوژن محبوبترین خودروی سواری این شرکت بوده هرچند هنوز هم نسبت به فروش سال 2016 افت قابلتوجه 21 درصدی را نشان میدهد. فوکوس نیز با فروش 158385 دستگاهی دومین خودروی پرفروش فورد بوده که آنهم افت 6.2 درصدی فروش را نشان میدهد.
جدای از محصول منحصربهفرد GT، خودرویی که کمترین فروش را داشته مدل C-Max بوده که بین کلاسهای خودرویی سواری و کراس اوور سرگردان است. تنها 18390 دستگاه از این خودرو به فروش رفته و پس از آن نیز سدان فول سایز تاروس به فروش بیش از 33 هزار دستگاهی قرار دارد. از طرف دیگر باید لینکلن MKZ اشاره کنیم که فروش آن نسبت به سال 2016 افت 10 درصدی داشته و به 27387 دستگاه رسیده است. البته کانتیننتال در ا
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
تاریخ: 06 بهمن 1396
در: کیا
مدتهای زیادی است که سخن از معرفی نسل جدید کیا K900 به میان آمده و خبر میرسد که احتمال معرفی این خودرو در نمایشگاه نیویورک وجود دارد.
2017 K900معاون مدیر برنامهریزی تولید کیا موتورز آمریکای شمالی در خلال مصاحبه با Wards Auto گفته که نسل بعدی این سدان لوکس وارد شهری خواهد شد که هرگز نمیخوابد!
2017 K900اورت هدریک اطلاعات زیادی از این خودرو را فاش نکرده اما تصاویر جاسوسی قبلاً طراحی اسپورت تری را نشان دادهاند. کابین نیز با متریال باکیفیتتر، تکنولوژیهای مدرن و طراحی بهروز بهبود خواهد یافت.
2017 K900این تغییرات باعث افزایش جذابیت K900 خواهند شد و کیا واقعاً به این امر نیاز مبرم دارد. دادههای قبلی نشان میدهند که سال پیش تنها 455 دستگاه از این خودرو در آمریکا فروخته شده که عملکردی بسیار ضعیف است. برای مقایسه باید گفت جنسیس G80 فروش 16214 دستگاهی داشته است.
2017 K900از آنجایی که برخی مشتریان احتمالاً وجود چنین خودرویی را فراموش کردهاند بنابراین برای یادآوری بد نیست بدانید بهای K900 از 49900 دلار آغاز شده و از پیشرانه 6 سیلندر 3.8 لیتری 311 اسبی و 396 نیوتون متری استفاده میکند. این پیشرانه به یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک متصل شده و نیروی خود را به چرخهای عقب میفرستد.
همچنین مدل پرچمدار این سدان لوکس با پیشرانه 8 سیلندر و بهای 61900 دلاری در دست
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
پیش از این تصاویر جاسوسی نسل جدید هیوندای سانتافه منتشر شده بود و هماکنون نوبت به انتشار تیزر رسمی این کراس اوور کرهای رسیده است. در تیزر چهارمین نسل سانتافه تنها میتوانیم پروفایل جانبی این خودرو را به همراه خط شانه بالایی گیرا که از بغل چراغهای جلو تا چراغهای عقب کشیده شده است را ببینیم.
اگرچه که تیزر یاد شده چیز زیادی را نشان نمیدهد اما جلوپنجره آبشاری هیوندای در این خودرو نیز حاضر بوده و با توجه به نسخههای پیشتولیدیای که قبلاً دیدهایم، این جلوپنجره کاملاً بزرگ خواهد بود.
چیز زیادی درباره نسل جدید سانتافه منتشر نشده اما هیوندای یک قول داده و آن اینکه شاسیبلند جدید کرهای دارای اولین سیستم هشدار سرنشینان عقب خواهد بود. سیستم یاد شده صندلیهای عقب را به منظور تشخیص سرنشینان زیر نظر میگیرد و در صورتی که راننده خودرو را بدون آنها ترک نماید هشدار میدهد. این تکنولوژی تنها یکی از تردستیهای جدید هیوندای در سانتافه خواهد بود.
تکنولوژی دیگر سانتافه جدید سیستم هشدار برخورد از عقب است که دارای ترمز خودکار به منظور توقف خودرو در زمان حرکت به عقب راننده با دید کم است.
هیوندای گفته که اولین تصاویر سانتافه جدید را به همراه جزئیات بیشتر در ماه آینده منتشر خواهد کرد و معرفی عمومی آن نیز در نمایشگاه خودروی ژنو 2018 خواهد بود. باور بر این است کرهای برنامههایی برای تمایز بهتر شاس
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
بهتازگی نسخهٔ رودستر بامو i8 در نمایشگاه دیترویت به نمایش درآمده است اما ممکن است جایگزین این سوپراسپرت هیبریدی هرگز ساخته نشود. بامو هماکنون تعدادی خودروهای پلاگینهیبریدی را در سبد محصولات خود داشته و همچنین در حال توسعهٔ خودروهای الکتریکی بر اساس پلتفرمهای معمولی خود هم هست که اولین نتیجهٔ آن در سال 2020 با معرفی نسخهٔ تمام الکتریکی کراساوور X3 نمایان خواهد شد. علاوه بر این، به گزارش Autocar، بخش i بامو همچنان به تولید مدلهای i3 و i8 نیز ادامه خواهد داد اما این لزوماً به معنای تضمین آیندهٔ این دو مدل نیست چراکه بر اساس این گزارش، i3 هدف خود که چگونگی ساخت خودرویی الکتریکی توسط بامو بود را نشان داد و مدل i8 نیز نشان داد که این شرکت چگونه میتواند عملکرد یک خودرو را با استفاده از نیروی برق افزایش دهد؛ بنابراین این دو خودرو وظایفی که بر عهده داشتهاند را انجام دادهاند و به همین دلیل بهطور رسمی جایگزینی برای آنها در حال توسعه نبوده و حتی در برنامهٔ بامو هم وجود ندارد.
احتمالاً این خبر برای طرفداران بامو وحشتناک خواهد بود اما رئیس بخش i این شرکت آقای «Robert Irlinger» گفته است که بامو هنوز در حال بررسی آیندهٔ مدل i8 است. مدیر طراحی بخش i آقای «Domagoj Dukec» نیز گفته است که i8 به هدف خود رسیده و دلیلی ندارد که جایگزینی برای آن ساخته شود. او در ادامه پیشنها
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
تاریخ: 06 بهمن 1396
در: لکسس
لکسس میتواند در نمایشگاه خودروی ژنو 2018 کراس اوور پایهای را به منظور قرار گرفتن در جایگاهی پایینتر از NX فعلی معرفی کند.
هنوز چیزی بهصورت رسمی اعلام نشده اما مجله خودرو پیشنهاد میکند این خودرو میتواند با الهام از کانسپت UX (معرفی شده در نمایشگاه پاریس 2016) در ژنو ظاهر شود.
هنوز چیز زیادی درباره خودروی مورد بحث نمیدانیم اما معاون لکسس آقای یوشیهیرو ساوا قبلا تأیید کرده برنامههایی برای نسخه تولیدی UX وجود دارد. در آن زمان او گفته بود که خیلی از ما دور نیست و میتواند نقش مهمی در جذب مشتریان جوانتر به سمت این برند ایفا کند.
معاون مدیر لکسس آمریکای شمالی نیز گفته است:
نمایندگیهای ما خواهان ارائه نسخه تولیدی این کانسپت هستند. مشتریان نیز چنین چیزی را میخواهند.
اطلاعات زیادی نیز درباره مدل تولیدی منتشر نشده اما لکسس قبلا نامهای UX 200، UX 250 و UX 250h را در آمریکا ثبت تجاری کرده است. هنوز جزئیات فنی این کراس اوور نیز منتشر نشده اما احتمالاً شاهد عرضه آن با پیشرانههای 4 سیلندر و همچنین نمونهای هیبریدی خواهیم بود.
اگر نسخه تولیدی کانسپت UX ابعادی مشابه با مدل مفهومی داشته باشد بنابراین کمی کوچکتر از مرسدس بنز GLA خواهد بود اما نسبت به آئودی Q3 خودرویی بزرگتر محسوب خواهد شد.
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
دیروز آخرین قسمت از دور هشتم مرحلهٔ مقدماتی را تقدیم حضور شما کردیم و مثل همیشه پس از چند روز وقفه دور نهم را آغاز خواهیم کرد؛ اما همانند دور قبلی، در این چند روز وقفه تا شروع دور بعدی رقابتها، به معرفی برندگان گروههایی خواهیم پرداخت که همهٔ دوئلهای آنها برگزار شده و راهیافتگان آنها به مرحلهٔ بعدی مشخص شدهاند. امروز به گروه هاچبکهای کامپکت اسپرت پرداختهایم که در آن دوازده خودرو حضور داشتند. این شش ماشین در مرحلهٔ مقدماتی با ترتیب زیر با یکدیگر به رقابت پرداختند:
آئودی RS3
سئات لئون کوپرا
مرسدس بنز A45 AMG
فورد فوکوس RS
آئودی RS3
مرسدس بنز A45 AMG
فولکسواگن گلف R
پژو 308 GTI
سوبارو WRX STI
هوندا سیویک تایپ R
فولکسواگن گلف R
هوندا سیویک تایپ R
بامو M140i
هیوندای i30 N
رنو مگان RS
اشکودا اکتاویا RS
بامو M140i
رنو مگان RS
در آخرین دوئل گروه هاچبکهای کامپکت اسپرت شاهد رقابت میان رنو مگان RS و اشکودا اکتاویا RS بودیم که طی آن مجموعاً تعداد 1303 رأی به ثبت رسیده است. در این رقابت مگان RS موفق به دریافت 1088 رأی شده و بنابراین با کسب 83 درصد از کل آراء قاطعانه پیروز شده است. این در حالی است که اکتاویا RS موفق به کسب تنها 215 رأی شده است. بدین ترتیب از دوازده شرکتکنندهٔ گروه هاچبکهای کامپکت اسپرت، شش خودرو به مرحلهٔ بعدی صعود کردن
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
شورولت کامارو ZL1 جدید نه تنها به لطف پیشرانه 8 سیلندر 6.2 لیتری 650 اسبی خود یک هیولای به تمام معناست بلکه میتواند برای استفاده روزمره نیز خودرویی راحت تلقی شود. البته مهندس ارشد کامارو خواهان عصاره وجودی بیشتری است!
Al Oppenheiser مرد پشتصحنه نسل فعلی کامارو در نمایشگاه خودروی دیترویت با خبرنگاران مصاحبه کرده و به برخی از اهدافی که امیدوار است با این مدل عضلانی به آنها دست یابد را اعلام نموده است.
زمانی که از او درباره دیمن پرسیده شده، مهندس کامارو اعلام کرده تیم شرکت در حال کار روی پکیج مشابهی برای خیابانها هستند.Oppenheiser گفته که نسخه قدرتمندتری از کامارو میتواند در آینده تولید شود. او تصریح کرده است:
ما به دنبال پکیج درگ پرفورمنس برای خیابان و قرار دادن اسبهای بیشتر در قلب کامارو هستیم.
یک کاماروی قویتر مجهز به پکیج درگ پرفورمنس میتواند رقیبی مستقیم برای داج دیمن باشد.
همچنین از رئیس کامارو درباره اینکه آیا کامارو ZL1 میتواند داج وایپر ACR را در پیست شکست دهد یا خیر پرسیده شده و او اینگونه جواب داده است:
من فکر میکنم بله. از نظر ما کامارو تواناییهای زیادی دارد. آیا ثبت لپ تایم زیر 7 دقیقه برای کامارو در نوربرگ رینگ جذاب خواهد بود؟ من دوست دارم چنین چیزی را ببینم.
تابستان سال گذشته کامارو ZL1 1LE توانست یک دور پیست جهنم سبز را در 7 دقیقه و 16.04 ثانیه طی کند ک
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
فورد مطمئن است که راندن یک خودروی اسپورت بهترین راه برای ایجاد نشاط در زندگی میباشد. این همان تحقیق جدیدی است که توسط فورد انجام شده است. البته مطالعه مورد بحث با یکی از محبوبترین خودروهای این شرکت صورت گرفته است.
خودروی یاد شده اساساً یک فوکوس RS سفارشی است که مجهز به تکنولوژی هوش مصنوعی پوشیدنی بوده تا احساسات راننده در زمان روبرو شدن با این خودرو را به ما نشان دهند. بنا به نتایج به دست آمده، راندن یک خودروی اسپورت احساسیتر از تشویق تیم فوتبال مورد علاقه، تماشا کردن گیم آو ترونز و حتی بوسیدن فرد مورد علاقه میباشد! فورد میگوید تنها سوار شدن به رولر کاستر است که هیجان بیشتری را به فرد تزریق میکند.
دکتر هری ویچل که دستی در فیزیولوژی دارد با اشاره به نتایج مطالعه میگوید:
شاید رولر کاستر برای هیجان سریع مناسب باشد اما استفاده همهروزه از آن جالب نیست. این مطالعه نشان میدهد که راندن خودرویی پرفورمنس چگونه میتواند بخش ارزشمندی از زندگی روتین روزمره باشد.
شرکتکنندگان در این مطالعه شانس کافی برای نشستن پشت فرمان فوکوس RS، فوکوس ST و یا موستانگ را داشته و بهطور متوسط 2.1 بار لحظات بسیار هیجانانگیز را در خلال تست خود تجربه کردهاند. در مقام مقایسه باید گفت این افراد در رولر کاستر 3 بار، در سفر برای خرید 1.7 بار و در تماشای گیم آو ترونز 1.5 بار لحظه هیجانانگیز فوقالعاده داشت
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
راو 4 جدید، خشنتر و باابهت تر!نسل جدید تویوتا راو 4 برای اولین در قاب تصویر جای گرفته است. به نظر میرسد کراس اوور محبوب ژاپنی از نظر طراحی ظاهری بازنگری کاملاً چشمگیری را تجربه خواهد کرد.
پوششهای استتاری بکار رفته جزئیات دقیق طراحی راو 4 جدید را به خوبی پنهان میکنند اما با توجه به فرم کلی خودرو واضح است که راو 4 جدید نسبت به نسل فعلی خودرویی کاملاً متفاوت است. این نمونه بجای اینکه دارای ظاهر نسبتاً صیقلی و نرم نسل فعلی باشد دارای زوایای تیزتر و خشنتری است. نمای عقب بلند با جلوپنجره بزرگ و نمای جلو باابهت کاملاً مشهود بوده و حفرههای موجود در پوشش بدنه برای چراغهای جلو بکار رفتهاند.
خط سقف نسل جدید راو 4 کاملاً تخت بوده و حفرههای یاد شده پیشنهاد میکنند که چراغهای عقب نیز بهصورت افقی چیده خواهند شد.
عناصری همچون محیط اطراف جلوپنجره، چراغهای جلو، سقف و فرم هاچبک مانند شباهتهایی به کانسپت FT-AC که در نمایشگاه لسآنجلس رونمایی شد دارند. اگر راو 4 از شاخصههای طراحی این کانسپت الهام بگیرد بنابراین میتوانیم شاهد تولید یک شاسیبلند با ظاهری کاملاً گیرا و باابهت باشیم.
Toyota FT-AC Conceptاحتمالاً راو 4 جدید از پلتفرم TNGA شرکت استفاده خواهد کرد. این معماری مدولار قبلاً در خودروهایی همچون کمری، C-HR و پریوس بکار رفته است. از طرفی طیف پیشرانههای این خودرو بهصورت یک راز با
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
طوفانی در راه است…تنها چند ماه به آغاز نمایشگاه خودروی ژنو 2018 باقی مانده و ریماک تصمیم گرفته تا تیزر جدیدی از هایپرکار الکتریکی جدید خود منتشر کند. این خودروی بدون نام که جانشینی برای هایپرکار کانسپت وان محسوب میشود طبق انتظارات قدرتمندتر خواهد بود و ریماک قول داده که این خودرو یک تغییر دهنده واقعی بازی خواهد بود.
تیزر جدید چیز زیادی را ارائه نمیکند. این ویدئوی کوتاه در پیج فیسبوک ریماک آپلود شده و در آن شاهد موزیک دنس، نورپردازی زیاد و کپشن “وقتی میتوانید بازی را تغییر دهید چرا با قوانین بازی کنید” هستیم.
در میان سایهها شما به سختی میتوانید برخی از جزئیات این هایپرکار را ببینید که به نظر طراحی کاملاً متفاوتی نسبت به کانسپت وان دارد. جدای از دو تیزر منتشر شده ریماک هیچچیزی درباره هایپرکار جدیدش نگفته است. پیش از این میدانستیم که قدرت آن بیش از خروجی 1224 اسبی کانسپت وان خواهد بود و حتی قادر خواهد بود با پرفورمنس تسلا رودستر جدید رقابت نماید.
هایپرکار مورد بحث ظاهراً چندین سال است که در حال توسعه بوده است. تقریباً همزمان با ارائه این خودرو 5 فروشگاه جدید ریماک نیز در آمریکا آغاز به کار میکنند. منهتن موتورکارز همین الان تنها فروشگاه ریماک در آمریکا میباشد. فروشگاههای جدید هم مدل کانسپت وان کوپه و هم این هایپرکار جدید بدون نام را ارائه خواهند نمود.
خودروی جدید ریماک ب
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
در قسمت قبلی مطلب تاریخچهٔ موستانگ به نسل سوم این ماسل کار آمریکایی پرداختیم و تغییرات و تحولات این نسل را تا سال 1982 بررسی کردیم. حال امروز در این قسمت به ادامه تاریخچهٔ نسل سوم موستانگ میپردازیم. در قسمت قبلی گفتیم که در سال 1982 مدل GT پس از سیزده سال به خانوادهٔ موستانگ بازگشت و با پیشرانهٔ 4.9 لیتری V8 با 157 اسب بخار قدرت به بازار آمد. علاوه بر این، در همین سال نسخهٔ کابریولت هم پس از نُه سال دوباره به خانوادهٔ موستانگ اضافه شد و بنابراین فورد نشان داد که قصد دارد دوباره رونق سابق را به این ماسل کار محبوب بازگرداند هرچند که از لحاظ استایل ظاهری و همینطور قدرت پیشرانهها، نسل سوم موستانگ کیلومترها با نسل اول فاصله داشت. همچنین گفتیم که در همین سال تیپهای مختلف موستانگ نیز دستخوش تغییراتی شدند و نسل سوم این ماشین علاوه بر مدل GT در سه تیپ دیگر به نامهای L، GL و GLX هم راهی بازار شد.
Mustang 1983
در سال 1983 اما نسل سوم موستانگ نخستین فیسلیفت خود را تجربه کرد. البته موستانگ 1983 همچنان تا حد زیادی با مدل 1982 یکسان باقیمانده بود ولی فورد تغییرات و بهسازیهایی را در این نسل که حالا پنجساله شده بود انجام داد. در این فیسلیفت تغییراتی در نمای جلویی خودرو ایجاد شد بهنحویکه دماغهٔ آن منحنیتر شده و جلوپنجره هم تغییر کرد. در عقب نیز چراغها عریضتر شده و گرافیک عمودی آنها هم
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
خودروهای سواری به دلیل مرکز ثقل نزدیکتر به سطح زمین و همچنین فضای صندوق بار مناسب از دیرباز انتخاب رانندگان حرفهای و البته خانوادهها بودهاند اما با موج توفندهای که شاسی بلندها و کراس اوورها به راه انداختند، شاید سدان ها کمی به حاشیه رفته باشند اما هنوز هم افرادی که خواهان خودرویی خوب باشند گزینههای متعددی پیش روی دارند (این را برای بازار آنطرف آب عرض کردیم!).
در جدیدترین سری از نوشتارهای “دوراهی” که مقایسهای بین محصولات داخلی به منظور بهرهمندی از نظرات و تجربیات شما همراهان عزیز میباشد سراغ دو خودرویی رفتهایم که به نظر میرسد یکی محبوبتر بوده و دیگری نیز نسخه ریبج شده از کمپانیای چینی است که در بین خودروییها اصلاً محبوب نیست!
جک یکی از شناخته شده ترین چینیهای بازار ایران بوده و نمونه سدان آن که در بازار کشور عرضه گردید J5 بود که دو نسخه دستی و اتوماتیک آن به بازار ایران عرضه شد. نمونه دستی پیشرانهای 1.5 لیتری داشت اما تمرکز ما روی نسخههای اتوماتیک و فول این دو سدان چینی است.
جک J5 اتوماتیک دارای پیشرانه 4 سیلندر 1.8 لیتری با قدرت 140 اسب بخاری و گشتاور 165 اسب بخاری میباشد. این نیرو از طریق یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به چرخهای جلو منتقل میشود. شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت این خودرو 10.5 ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعت آن نیز 175 کیلومتر در ساعت میباشد.
در طرف
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
هوا به شدت سرد و آسمان پوشیده از ابر است؛ چشمانم سیاهی وسیع و فراگیر را دنبال میکند. جز محدوده روشن شده توسط چراغهای جلو چیز دیگری معلوم نیست، حس غریب و دلهره انگیزیست؛ گویا در اقیانوسی از سیاهی، در حال غرق شدن هستم. باد به داخل کاپشن چرمی تنم نفوذ میکند. خوشبختانه برخی محدودیتهای سرعت را پشت سر گذاشتهام و اینک بزرگراه 101 کالیفرنیا در پیش روی من است. من خستهام، هوا سرد است و همچنان می تازم.
پولاریس اسلینگ شات تا سرعت 90 مایل برساعت کاملا آسوده و راحت است اما برای دستیابی به سرعتهای بیشتر، به تشویق مضاعف نیاز دارد. نه موتورسیکلت است و نه اتومبیل، از بس در پمپ بنزین به این و آن توضیح دادم که این چه موجودیست، دیگر خسته شدم. قد بلند من باعث میشود که سرم بالاتر از شیشه جلو قرار بگیرد و تلاطم باد مرتبا آن را نوازش دهد. این امر موجب شده تا در سرعتهای بالای 160 کیلومتربرساعت شنیدن صدای رادیو با مشکل مواجه شود. دستانم بر روی غربیلک فرمان اسپارکو به خوبی آشیان گرفته و صندلیهای مسابقهای به طرزی دلگرم کننده بدنم را در دل خود جای داده است. نگاهم تنها به سوی مقصد یعنی سانفرانسیسکو است.
زمانی که برای اولین بار سوار اسلینگ شات بشوید، متوجه این نکته خواهید شد که این جانور تنها یک خودرو نیست، این لعنتی یک خودروی مسابقهای است. کاکپیت، محل نشیمن و کنترلگرها، همگی به سبک یک خودروی مسابقه
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
شایعات صحت داشتند و فورد نسل جدید موستانگ بولیت را در نمایشگاه دیترویت رونمایی کرد. موستانگ بولیت برای نخستین بار در سال 1968 در فیلم بولیت (Bullitt) با بازی استیو مککوئین دیده شد. خودرویی که در این فیلم حضور داشت، یک موستانگ فستبک مدل 1968 به رنگ سبز یشمی بود و پس از حضور در این فیلم به خودرویی نمادین تبدیل شد. برای فیلمبرداری این فیلم دو دستگاه موستانگ بولیت مورداستفاده قرار گرفت که امروزه تنها یکی از آنها باقیمانده است؛ اما بعد از چند دهه، فورد در سال 2001، بولیت را احیاء کرده و نسخهٔ ویژهای از نسل چهارم موستانگ را با نام بولیت معرفی کرد. این مدل ویژه بر اساس موستانگ GT ساخته شده بود اما ارتقاءها و تغییراتی را تجربه کرده بود.
Ford Mustang Bullitt 2001
موستانگ بولیت 2001 ارتفاع کمتری نسبت به موستانگ GT استاندارد داشت و با طراحی جدید ورودیهای هوا و همینطور منبع اگزوز جریان بالا، قدرت آن به 265 اسب بخار رسیده بود. علاوه بر این، گشتاور موتور نیز در بازهٔ گستردهتری از دور موتور ارائه میشد؛ بنابراین موستانگ بولیت مسافت 400 متر را دو تا سهدهم ثانیه سریعتر موستانگ GT معمولی طی میکرد. این مدل همچنین به دریچهٔ کاپوت بزرگ و رینگهای ویژهای مجهز شده بود که یادآور رینگهای موستانگ بولیت اصلی بودند. موستانگ بولیت 2001 تنها در سه رنگ عرضه شد که یکی از آنها همان رنگ سبز یشمی بولیت
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
آیا تاکنون دوست داشتهاید که مالک خودروی مستر بین شوید؟ خب هماکنون شانس به شما رو کرده است!
کمدین مشهور دنیای غرب، رووان آتکینسون که همگی او را با نام مستر بین میشناسیم در حال فروش دو خودروی خود در حراجیهای سیلورستون است. این دو خودرو عبارتاند از مرسدس 500E و لانچیا تما 8.32 سری 1.
این دو جفت نایاب کاملاً سفارشی هستند. مرسدس 500E شاهکاری دستساز است که در حقیقت دومین نمونه تحت تملک مستر بین بوده و از سال 1993 تاکنون تنها کارکرد حدود 137 هزار کیلومتری را نشان میدهد. آتکینسون این خودرو را در سال 2015 و پس از تلاش برای پیدا کردن بهترین نمونه خریداری کرده است. این سدان 8 سیلندر 5 لیتری نقرهای انتخاب آتکینسون بوده است. داخل کابین شاهد پوشش خاکستری پایه هستیم که ظاهراً موردعلاقه مستر بین است. همچنین جزئیات فندقی و غربیلک فرمان چرمی نیز از دیگر شاخصههای این خودرو هستند. مدل مورد بحث دارای تاریخچه کامل و مبسوط، دفترچههای راهنما و کلیدهای زاپاس است.
لانچیای آتکینسون حتی خاصتر است. تنها 20 دستگاه از این خودرو هماکنون در بریتانیا موجود بوده و ستاره انگلیسی ما این سدان اسپورت با پیشرانه فراری را هفت سال پیش خریده و طبیعتاً هزینه و زمان مناسبی صرف بهبود آن شده است.
خودروی یاد شده رنگ بدنه قرمز و پوشش کابین بژ داشته و البته نمونهای فرمان راست با شرایطی مثالزدنی است.
آتکینسون بسیا
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
پسرعموی شرکت هیوندای یعنی کیا این روزها با تبلیغات عجیبوغریب خود زلزلهای در بین خودروییها ایجاد کرده و این بار نیز نوبت خود هیوندای است که سرخط اخبار را به خود اختصاص دهد!
چند روز پیش هیوندای از رسانههای استرالیایی برای انتشار بیانیهای کاملاً جنجالی درباره ولوستر N و i30 N استفاده کرد و در آن موقع گفت که این خودروها نسبت به فولکسواگن گلف GTI شایستگی بیشتری برای حضور در پیست دارند! سپس مدیر بخش N هیوندای و مدیر اسبق M ب ام و آقای آلبرت بیرمن حتی پا را فراتر گذاشت و قابلیت اطمینان گلف GTI در حالت فشار کامل در پیست را زیر سؤال برد!
بیرمن در خلال برگزاری نمایشگاه دیترویت 2018 به خبرنگاران گفت:
گلفهایی وجود دارند که برای رانندگی در پیست مناسب هستند اما اگر GTI استاندارد را در پیست تحتفشار بگذارید اینگونه نخواهد بود. GTI خودروی فوقالعادهای است اما پس از دو بار دور زدن هیجان خودرو به پایان میرسد. منظورم را میدانید!
زمانی که از بیرمن پرسیده شد کدام قطعات این هاچبک داغ آلمانی خراب میشود او به سادگی گفت: “همهچیز”.
این جرقه برای برافروختن یک جنگ هاچبکی داغ و واقعی کافی بود زیرا مدیر فولکسواگن استرالیا در مصاحبه با اصحاب رسانه از خجالت هیوندای درآمد! او ادعاهای بیرمن را قابل دفاع ندانست.
مدیر فولکس گفت:
ادعاهای فوقالعاده از جانب رقبایی منتشر میشوند که هنوز خودروی خود
برچسب:
نویسنده: سپیده اکبری
صفحه بندی
آرشیو مطالب
- آبان 2026
- مهر 1405
- مرداد 1405
- تير 1405
- 1405/07/02
- مرداد 1403
- تير 1403
- خرداد 1403
- ارديبهشت 1403
- فروردين 1403
- آذر 1402
- آبان 1402
- مهر 1402
- شهريور 1402
- مرداد 1402
- تير 1402
- فروردين 1402
- اسفند 1402
- بهمن 1402
- دی 1402
- تير 1401
- اسفند 1401
- بهمن 1401
- ارديبهشت 1399
- فروردين 1399
- آذر 1398
- آبان 1398
- بهمن 1398
- دی 1398
- آذر 1397
- مرداد 1397
- خرداد 1397
- بهمن 1397
- دی 1397
- آذر 1396
- آبان 1396
- مهر 1396
- شهريور 1396
- مرداد 1396
- تير 1396
- خرداد 1396
- بهمن 1396
- دی 1396